D ans les années quarante et cinquante du siècle dernier, les maillots des campionissimi Fausto Coppi et Gino Bartali s’ornaient régulièrement du nom URSUS. Une belle histoire italienne de boyaux et de roues. Mais une histoire un temps oubliée. Jusqu’à la redécouverte par la famille Ferronato. Et le grand retour désormais.
Rosa. Une bourgade industrieuse à quelques encablures de Vicenza, au cœur de cette Vénétie qui abrite quelques-unes des plus fameuses marques italiennes. En marge du village, un impressionnant complexe architectural qui tient plus du musée d’art contemporain que du complexe industriel. Le sublime siège de la société URSUS est un manifeste culturel et sociétal qui illustre la volonté de Mirko Ferronato, l’héritier, de donner une juste vision de la modernité d’un clan familial impliqué à 100% dans le mouvement Revival de l’industrie européenne. Son discours est d’ailleurs à la hauteur des ambitions. Et des résultats impressionnants obtenus par une PME à la fois fidèle à ses origines et rebelle face à la mondialisation.
« C’est mon père Sergio et son frère qui ont créé la société devenue URSUS en 1970. URSUS, évidemment, était autrefois une marque célèbre dans le peloton cycliste international. Avec des productions de pointe utilisées par les plus grands champions. Mais peu à peu, par manque d’anticipation, elle s’est éteinte. Et c’est alors que la société de mon père a récupéré la marque pour couronner l’ensemble de ses activités. Non seulement dans le vélo, mais aussi dans l’automobile et l’aéronautique. Nous produisons des pièces et des composants pour de grands labels européens. Une suite logique de notre politique de développement marquée par l’écoute et l’adaptabilité. Le vélo, y compris les roues, ne représente aujourd’hui que 30% de notre chiffre d’affaires. Mais il est notre identité et notre vitrine. Nous produisons pour certains constructeurs et naturellement aussi pour notre propre label. Avec la volonté d’être dans le groupe de tête avec des propositions carbone très performantes »
Illustration de cette volonté, la présence dans les immenses halls de production de nombreuses machines de pointe régulées par ordinateur. Des machines qui permettent à un seul technicien de gérer seul un hall entier. L’un des « secrets » ou plutôt l’une des recettes de la réussite économique de URSUS. La réduction du coût global de la main-d’œuvre. Ce qui ne signifie en rien un renoncement à la réalisation artisanale pour certains produits. Et notamment pour les roues, toutes assemblées sur place manuellement. « Avec nos propres moyeux et nos propres jantes », précise un Mirko très au faite des difficultés des uns et des autres à l’heure de se lancer dans la production de roues dites maison.
« La roue est un objet extrêmement complexe. On ne peut se lancer dans la production à haut niveau sans avoir un savoir-faire et une maîtrise technologique. Alors ils sont plusieurs à nous confier la réalisation de leurs roues. Sous le signe de la performance et de la fiabilité. Car encore une fois la construction de roues ne se résume pas à un simple assemblage de composants. La roue doit être étudiée dans son ensemble. C’est évidemment ce que nous faisons pour nos clients factory comme pour nos propres productions URSUS. »
Specialized annonce 28% de pression en moins avec cette nouvelle selle S-Works Phenom Mirror ! Affichée à 390 euros, elle pèse 223 grammes et bénéficie des études Body Geometry.
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Les nouvelles chaussures Trek Velocis à la technologie Metnet analysées et essayées. Visant le milieu de gamme, elles bénéficient d`une fabrication extrêmement soignée, de fonctionnalités techniques très intéressantes, et d`une esthétique stylée, pour un tarif contenu !
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Quelques images au départ de Paris-Roubaix ce matin, un article sera prochainement publié avec toutes les infos matos !
#parisroubaix
Spécialiste du pneu vélo depuis 1890, Hutchinson est un des pionniers dans le monde Tubeless apporté au vélo avec un premier pneu compatible lancé en 2006. Ce nouveau pneu Hutchinson Blackbird prend la relève du Fusion et s’annonce comme le pneu le plus performant lancé par la marque.
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Une édition limitée du Cannondale SuperSix Evo LAB 71 à l’occasion du Tour des Flandres !
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Depuis 2022, le V4RS représente tout le savoir-faire de Colnago pour la compétition. Largement promotionné par Tadej Pogacar, le V4 est aussi le Colnago le plus léger et aérodynamique jamais conçu par le mythique constructeur de Cambiago.
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Un cadre de seulement 700 grammes ! Lisez le #supertest du Factor 02 VAM pour tout savoir sur ce vélo incroyable.
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S’il n’est pas à proprement parler la huitième génération du Roubaix, Specialized a choisi d’uniformiser les appellations entre ses deux modèles phares. Voici l’essai du Roubaix SL8, annoncé comme plus rapide, plus léger et toujours plus confortable. A découvrir sur www.topvélo.fr
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Quelques images des essais qui seront publiés ces prochaines semaines !
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Si le premier 3T Strada combinait une ligne ultra sportive et un comportement qui l’était tout autant, cette nouvelle mouture s’annonce comme plus confortable et plus utilisable grâce à sa nouvelle monte pneumatique et un cadre complètement repensé.
@3tbike
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L`apogée de la performance de conduite est prédite pour tous, avec le Basso Venta R d`après la célèbre marque italienne de vélos authentiques.
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MAAP est une marque de vêtements et d`accessoires cyclistes australienne, qui méritent de s`y intéresser tant son aura hors de nos frontières est élevée ! Première présentation et essai d`une tenue hiver constituée du maillot manches longues Evade 2.0 et du cuissard thermique Team EVO.
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@maap.cc
Le Soloist est un vélo à part dans la gamme Cervélo. Un nom légendaire ressuscité et des caractéristiques particulières font du Soloist le vélo idéal pour ceux qui recherchent un vrai vélo de course qui pourra évoluer avec leur pratique.
@cervelo @cerveloowners
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Quelques images de notre visite chez CINELLI et Columbus 1919 !
Retrouvez notre vidéo de la fabrication des tubes et des cadres 👇🏻
https://youtu.be/GcnXgTt0gQA
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L`Origine Graxx 3 GTR excelle dans tous les domaines : Gravel, bikepacking et même sur la route tout en étant abordable physiquement et financièrement grâce à ses larges possibilités de personnalisation !
Notre essai sur www.topvélo.fr
@origine_cycles
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Avec un profil de 45 mm, les dernières Metron 45 SL bénéficient d’une nouvelle jante plus large, d’une pénétration dans l’air amélioré et d’une masse en baisse.
@vision_tech_usa
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À moins de 6000 euros le Cervelo Soloist propose d’accéder à l’univers de la marque avec un cadre plus léger que le S5 et plus aéro que le R5. Mais c’est aussi bien plus que ça ! En ressuscitant le nom Soloist, Cervelo dispose d’un vélo idéal pour ceux qui recherchent un vélo de course moderne simple à entretenir et évolutif.
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Un Canyon grail conçu comme un gravel de course !
Retrouvez notre article complet sur topvélo.fr
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