Shimano lance le nouveau Ultegra à 12 vitesses et sans fil !

par | Août 31, 2021 | Actualité

Dans les pas de son grand frère, l’Ultegra passe simultanément à 12 vitesses et à une transmission sans fil tandis que le freinage patin et le disque cohabitent toujours. Un groupe qui sans aucun doute sera un best-seller !

Ultegra

« Tandis que le nouveau Dura-Ace est conçu pour ceux en quête de performance ultime, le nouvel Ultegra est l’application concrète de ces technologies. La série R8100 partage le même ADN que la série R9200, offrant des performances incroyables à tous les niveaux, combinant la quête de la vitesse ultime pour aider les cyclistes à être encore plus performant. »

Le changement de vitesses Ultegra

L’Ultegra R8100 partage la même plateforme Di2 révisée que le Dura-Ace R9200 pour améliorer la vitesse de passage des vitesses tout en rendant la connexion entre la manette et le dérailleur sans fil, et en assurant une fiabilité absolue.

Le nouveau Dura-Ace et le nouvel Ultegra partagent la même plateforme ainsi l’Ultegra bénéficie de la même nouvelle plateforme Di2 qui améliore le design du moteur dans les dérailleurs, réduit la vitesse de traitement (c’est-à-dire le temps de déplacement entre le moteur et les mécanismes d’engrenage) et les performances de transmission pour permettre un changement de vitesses plus rapide.

Fulcrum Racing

Cela se traduit par un changement de vitesses arrière dont le temps de traitement est réduit de 58% et de 45% à l’avant par rapport au précédent dérailleur arrière Ultegra.

Les nouveaux fils SD-300 de plus petit diamètre relient la batterie Di2 (BT-DN300) aux dérailleurs avant (FD-R8150) et arrière (RD-R8150). Une seule batterie interne permet une solution de charge simple et assure une connexion stable aux dérailleurs, contribuant ainsi au changement de vitesses le plus rapide jamais réalisé par Shimano. Les tests montrent que la batterie BT-DN300 peut tenir 1000 km entre deux charges.
Un circuit intégré développé par Shimano, à traitement rapide et à faible consommation d’énergie, qui réduit considérablement les risques d’interférence avec des dispositifs externes. Le nouveau dérailleur arrière Ultegra est désormais le point de chargement du système (en remplacement du chargeur SM-BCR2) et il assure la connexion sans fil aux manettes STI et autres dispositifs tiers (en remplacement de l’unité sans fil EW-WU111).
De plus, sa conception intégrée se dote d’un témoin de contrôle pour les paramétrages Di2 et changer les modes de changement de vitesse synchronisé, remplaçant l’ancienne Jonction-A (SM- RS910) au cintre ou dans le cadre.
La différence entre les dérailleurs Ultegra et Dura-Ace se situe au niveau de la construction. Les dérailleurs avant et arrière Dura-Ace R9200 pèsent respectivement 215g et 96g, alors que les dérailleurs Ultegra R8100 pèsent 262g et 110g, soit une différence de 61 grammes.

Les commandes Ultegra

Les nouvelles manettes hydrauliques sans fil Ultegra 2×12 vitesses (ST-R8170) sont désormais dotées de repose-main surélevé avec une légère courbe vers l’intérieur et de plus d’espacement entre la manette et le cintre pour apporter plus de confort et un meilleur contrôle. Les cyclistes bénéficient ainsi d’une meilleure prise en main sur le haut des manettes, et une prise en main à trois doigts derrière les leviers, tout en conservant un accès facile au levier de vitesses depuis le bas du cintre.
Le décalage entre les boutons Di2 sur le levier a également été amélioré, ce qui permet de mieux différencier les deux palettes des commandes, notamment avec des gants ou les doigts mouillés.

Les manettes Ultegra ST-R8170 fonctionnent avec une connexion sans fil, alimentée par des piles bouton CR1632. Cette connexion sans fil permet une installation simplifiée et l’absence de ports de câble de changement de vitesse dans le cadre ou le cintre. Avec l’acheminement interne des câbles, cela permet d’avoir un cockpit épuré.
Les commandes ST-R8170 sont compatibles avec les nouveaux boutons satellites. Le bouton de sprint Shimano (SW-R801-S) ou de grimpeur (SW-R801-T) peut être utilisé avec une bande de serrage ou peut être intégré dans le cintre avec un port spécifique, comme sur le nouveau cintre PRO Vibe Evo. Ces nouvelles options de manettes satellites plus compactes se fixent soit dans le drop du cintre via un câble de 100mm (SW-RS801-S), soit sur le haut du cintre via un câble Di2 de 260mm (SW-RS801-T).
L’interface de contrôle offre quelques options de personnalisation pratiques via l’application E-TUBE qui est désormais compatible avec la série Ultegra R8100. Tout comme les versions précédentes, la dernière version d’E-TUBE Project permet de configurer le changement de vitesses synchronisé ou semi-synchronisé, le mode Multi-Shift, la rapidité du changement de pignon et le bouton STI, où que vous soyez. De plus, la connexion avec des appareils tiers (compteurs GPS) peut être configurée pour afficher des informations sur la transmission Di2.
Là encore, de petites différences dans la construction expliquent la différence de poids de 32g entre les manettes Dura-Ace ST-R9270 (350 g) et les manettes Ultegra ST-R8170 (382 g).

La transmission Ultegra

La gamme Ultegra propose deux nouvelles cassettes 12 vitesses HYPERGLIDE+ aux dentures 11-30 et 11-34. La cassette 11-30 dents a été optimisée au niveau des dentures les plus utilisées entre les 6ème, 7ème et 8ème pignons pour respecter ce qui est la marque de fabrique de Shimano, c’est-à-dire un étagement fluide et progressif.

Combiné à un changement de vitesse rapide et sans à coup grâce au nouveau profil en rampe de la cassette, cela permet des changements de vitesse plus fluides, même en cas de forte charge, que vous montiez ou descendiez les vitesses.
Les cassettes Ultegra sont dotées d’un nouvelle construction à cannelures, qui est également rétrocompatible avec les corps de roue libre 11 vitesses, ce qui signifie que les nouveaux composants Ultegra R8100 peuvent être utilisés sur les roues Shimano 11 vitesses.
Fulcrum Racing

Capteur de puissance

Pour la toute première fois, la gamme Ultegra intègre un pédalier avec capteur de puissance intégré.
Le pédalier FC-R8100-P offre jusqu’à plus de 300 heures d’autonomie grâce à une batterie Li-ion intégrée, étanche et rechargeable. Les données sont fournies par les jauges de contrainte exclusives de Shimano présentes sur les deux bras de manivelle. Les capteurs de puissance Ultegra utilisent les technologies Bluetooth et ANT+ pour transmettre les données.

Les pédaliers avec et sans capteur de puissance sont disponibles en plateaux 50-34 dents ou 52- 36 dents avec diverses longueurs de manivelles entre 160, 165, 170, 172.5 et 175 mm. Le pédalier Ultegra avec capteur de puissance pèse 716g, ce qui représente un gain de poids par rapport au pédalier Dura-Ace avec capteur de puissance, pesant lui 754g.
Le pédalier Ultegra R8100 fonctionne avec la même chaîne 12 vitesses que celle utilisée sur la série Shimano XT M81000, ce qui simplifie les gammes pour les détaillants et les cyclistes.
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Le système de freinage Ultegra

Les nouveaux freins Shimano Ultegra offrent un contrôle plus précis.
Avec l’ajout de la technologie SERVO WAVE aux leviers de frein, tirée des systèmes de freinage Shimano VTT et Gravel, les coureurs disposent d’une course de levier plus courte pour atteindre plus rapidement le point de contact entre les plaquettes de frein et les disques. Ceci permet une plus grande douceur ou modulation des freins, se traduisant par plus de vitesse et plus de confiance dans les portions techniques.

De plus, la réduction du bruit des freins a été améliorée grâce à une augmentation de 10 % de l’espace entre les plaquettes et le disque et à l’adoption des disques Shimano RT-MT800. Le résultat est un système plus silencieux, obtenu grâce à une déformation thermique moindre du disque et à moins d’interférences temporaires entre la plaquette et le disque.

En outre, l’entretien des freins a également été amélioré. Il est désormais possible de purger le frein sans retirer l’étrier (BR-R8170) du cadre grâce à une vis de purge et une vis de valve dissociées.

Les nouveaux étriers Ultegra pèsent 282g la paire contre les 233g pour les étriers Dura-Ace.
Fulcrum Racing

Un Ultegra R8100 très très proche du Dura-Ace

Ce tout nouveau Ultegra R8100 se rapproche encore de son grand frère Dura-Ace. Désormais la frontière entre les deux est très proche, certainement au bonheur des utilisateurs de l’Ultegra qui offre des fonctionnalités de premier plan.
On attendait une transmission sans-fil et Shimano répond à sa façon en adoptant aussi un 12ème pignon ainsi que de nouveaux développements et un capteur de puissance.
Le freinage à disque est amélioré tandis que les temps de passage des rapports ont diminué. Bref, vous l’aurez compris, cet Ultegra s’annonce comme une belle réussite !

Les composants Ultegra R8100 seront disponibles en magasin à partir d’octobre 2021. 

Prix Publics Conseillés :

Le prix du groupe ci-dessous en version disques intègre pédalier, dérailleur avant et arrière, ensemble freins montés, chaîne, cassette, batterie et câble de chargeur.

Ultegra R8170 (version disques et Di2) : 2499,99€,
version avec capteur de puissance : 3499,99€

Le prix du groupe ci-dessous en version freins sur jante comprend le pédalier, les dérailleurs avant et arrière, l’ensemble leviers/manettes/étriers, chaîne, cassette, batterie, le câble de chargeur.

Ultegra R8150 (version freins sur jante et Di2) : 2099,99€,
version avec capteur de puissance : 3129,99€

Fulcrum Racing

Tarifs des principaux composants Ultegra :

– Pédalier Ultegra (R8100) : 319,99€, version avec capteur de puissance (R8100-P) : 1199,99€
– Kit frein disque monté avant (R8170) : 529,99€ (idem pour le kit arrière)
– Dérailleur Arrière Di2 (R8150) : 449,99€
- Dérailleur Avant Di2 (R9250) : 274,99€
– Cassette 12v (R9200) : 127,99€
– L’ensemble levier/manette Di2 frein sur jante avant (R8150) : 254,99€ (idem pour le kit arrière)

Tableau poids

  R8000 series (g)R8100 series (g)
DrivetrainRear derailleur240262
Front derailleur133116
Cassette (11-30T)269297
Chain257252
Crankset (52-36T, 170 mm w/PM)-769
Crankset (52-36T, 170 mm)681711
Bottom bracket6666
ST/Brake(pair)Shifter (pair, ST-R8170)360391
Brake caliper (pair)285282
BH (Brake Hose)6060
Rotor251212
SMCable/EW39,914,5
Battery5053
JCT-A (EW-RS910)6,4
JCT-B (SM-JC41)4
Wireless Unit (EW-WU111)3
TOTAL (NOT INCLUDING POWER METER)2705,32716,5
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