Si l’Addict a représenté pendant plusieurs années le top de la gamme performance chez Scott, il est aujourd’hui un modèle orienté vers l’endurance et le confort. Cette déclinaison Gravel est dans l’air du temps : dénuée de superflu, légère et adaptée aux pneumatiques larges.

Un cadre Addict ultraléger

Directement dérivé de l’Addict classique, l’Addict bénéficie de la même fibre de carbone baptisée HMX par Scott. Cette fibre que l’on retrouvé aussi sur le Foil, entre autres.
Un cadre qui est très logiquement largement sous la barre du kilo tout en intégrant totalement la câblerie et en bénéficiant d’un poste de pilotage aérodynamique et d’un serrage de tige de selle intégré. Exactement comme sur un vélo de route haut de gamme !

Pourtant l’Addict Gravel est bien conçu pour évoluer sur les pistes et autres chemins. Il est notamment possible de fixer des bagages et des gardes-boues grace aux fixations présentes sur le cadre. De quoi imaginer partir au long cours.

Côté pneus, il sera possible de monter des gommes jusqu’à 45 mm (en roues de 700) avec un dégagement suffisant pour une bonne évacuation de la boue.
Enfin, le cadre est compatible avec les transmissions à simple ou doubles plateaux.

Tuned version Scott

Prenez parmi les plus beaux équipements disponibles, montez-les sur un Gravel et vous avez l’Addict Gravel Tuned. Il est rare de trouver des vélos Gravel mieux équipés ! C’est donc un groupe Sram Red au complet et en version double plateau que Scott a choisi pour équiper son plus beau Gravel. Un groupe de route qui sait aussi se montrer performant en usage tout terrain, surtout depuis la version AXS qui adopte un ressort hydraulique de rappel sur le dérailleur arrière. Bien utile sur les mauvais chemins lorsque la chaine se tend et se détend.

Les composants sont évidemment signés Syncros, la marque de composants de Scott.
Le poste de pilotage est tiré du modèle route présent sur l’Addict RC, mais adapté au Gravel dans cette version Creston iC SLX Carbon Combo. Le cintre s’élargit vers l’extérieur dans sa partie basse, ce qui offre une parfaite prise en mains dans les chemins. Un poste de pilotage qui fait évidemment passer la câblerie dans la douille de direction.

Le train roulant est à la hauteur du reste puisque les DT Swiss GRC 1100 Disc constituent le haut de gamme du manufacturier helvète. Avec tout juste 130 grammes elles allègent particulièrement le vélo, ce qui devrait lui donner des ailes lors que la pente s’élève. On retrouve aussi les excellents pneus Schwalbe G-One Race en 45 mm.

À l’essai

Le premier contact avec l’Addict Gravel s’effectue sur l’asphalte. Et sur ce terrain force est de constater que les sensations sont très proches d’un vélo de route.
L’ensemble est relativement léger et offre un répondant inattendu.
C’est d’autant plus sensible en danseuse, la rigidité du vélo est conséquente. Seule la déformation des pneus me rappelle que je suis une machine capable d’affronter de rudes chemins.
Concrètement il est donc tout à fait possible de rouler sur la route avec ce type de machine, même en conservant les pneus Gravel. Et si d’aventure il vous en prenait l’envie, avec de vraies gommes route la barrière avec un vélo « classique » est bien mince.

Un vélo ultra performant et ultra polyvalent

Avec l’Addict Gravel Tuned, Scott rapproche encore le Gravel du vélo de route et dispose d’une machine au champ d’action réellement ultra polyvalent.
À la fois capable d’arpenter les pires chemins ou les plus belles routes asphaltées, l’Addict Gravel est un vrai couteau suisse ! À réellement se poser la question de posséder une ou deux machines…