Depuis quelques saisons, le nombre de chutes dans le peloton professionnel s’est accru de manière absolument exponentielle. Avec des victimes le plus souvent célèbres et le plus souvent aussi gravement touchées. Au point de se retrouver hors jeu pour des semaines, voire des mois.
Ainsi Chris Froome, qui frôlera la mort. Ainsi Remco Evenepoel, pour qui on craindra le pire. Ainsi Egan Bernal, explosé dans un bus en stationnement et relevé dans un état gravissime. Ainsi encore Nacer Bouhanni, qui risquera l’hémiplégie. Ainsi Julian Alaphilippe, miraculé après avoir percuté un arbre au fond d’un fossé.
Si le surdoué Remco Evenepoel est parvenu à signer un beau retour, quid de Chris Froome qui traine sa misère en queue d’un peloton qu’il a longtemps survolé. Quid aussi de Nacer Bouhanni et de sa souffrance physique et psychique qui lui font reporter son énième retour à la saison prochaine. Lorsque délivré de la minerve qui préserve ses cervicales, il pourra enfin remonter sur un vélo. Quid enfin de Julian le magnifique, désireux de tout faire pour être au départ du Tour de France. Et quid de Bernal qui revient de très loin et tentera le come back sur la Vuelta.
Au-delà des stars, la chute est devenue monnaie courante chez les professionnels. Comme un phénomène social et sportif. Un fait à la fois inquiétant et révélateur.
Inquiétant par son importance croissante.
Révélateur aussi d’une double dérive comportementale et technique.
Comportementale dans le peloton avec une propension absurde et périlleuse à prendre tous les risques, même les plus stupides, afin de remonter vers la tête alors qu’il n’y a de toute évidence pas la place pour le faire. Des risques encore accrus par le phénomène insupportable des oreillettes, avec des coureurs désormais téléguidés depuis les voitures suiveuses.
Dénoncé régulièrement par des Champions de la stature de Merckx, Moser ou Hinault, cette dérive comportementale est encore renforcée par la folie de spectateurs prêts à tout pour un selfie.
Technique, avec des vélos de plus en plus rigides, de plus en plus difficiles à manier, et de plus en plus souvent équipés de freins à disques. Voir les chutes de Dumoulin, par exemple, et les blessures impressionnantes de quelques autres, aux membres littéralement découpés par le disque.
Désormais globalement imposé aux coureurs par leurs constructeurs, marketing oblige, le disque en lui-même n’est pas toujours en cause. Le risque majeur ne provenant probablement pas du disque lui-même, mais plutôt de la différence de puissance de freinage entre les freins traditionnels et les freins à disques. Ces derniers offrant une puissance bien plus importante et donc des distances d’arrêt moindres. D’où risque de collision d’une part et de dérapage incontrôlable de l’autre. La puissance de freinage accrue n’étant pas toujours compatible avec l’adhérence au sol des boyaux ou des pneumatiques.
Alors faut-il sermonner coureurs, dirigeants et constructeurs ? Ou plutôt leur faire prendre conscience de la réalité du danger ? Et que faire pour les spectateurs, régulièrement rappelés à l’ordre par Guillaume di Grazia ou Laurent Jalabert ?
La réponse ne m’appartient pas, évidemment. Mais je voudrai simplement rappeler, en modérateur, que la chute fait hélas aussi partie de la course. Depuis toujours. Il n’y a qu’à se souvenir des terribles chutes de Jean Robic, Fausto Coppi, Roger Rivière, Joop Zoetemelk, Eddy Merckx, Laurent Jalabert ou Marco Pantani.
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Quelques images au départ de Paris-Roubaix ce matin, un article sera prochainement publié avec toutes les infos matos !
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Spécialiste du pneu vélo depuis 1890, Hutchinson est un des pionniers dans le monde Tubeless apporté au vélo avec un premier pneu compatible lancé en 2006. Ce nouveau pneu Hutchinson Blackbird prend la relève du Fusion et s’annonce comme le pneu le plus performant lancé par la marque.
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Une édition limitée du Cannondale SuperSix Evo LAB 71 à l’occasion du Tour des Flandres !
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Depuis 2022, le V4RS représente tout le savoir-faire de Colnago pour la compétition. Largement promotionné par Tadej Pogacar, le V4 est aussi le Colnago le plus léger et aérodynamique jamais conçu par le mythique constructeur de Cambiago.
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Un cadre de seulement 700 grammes ! Lisez le #supertest du Factor 02 VAM pour tout savoir sur ce vélo incroyable.
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S’il n’est pas à proprement parler la huitième génération du Roubaix, Specialized a choisi d’uniformiser les appellations entre ses deux modèles phares. Voici l’essai du Roubaix SL8, annoncé comme plus rapide, plus léger et toujours plus confortable. A découvrir sur www.topvélo.fr
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Quelques images des essais qui seront publiés ces prochaines semaines !
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Si le premier 3T Strada combinait une ligne ultra sportive et un comportement qui l’était tout autant, cette nouvelle mouture s’annonce comme plus confortable et plus utilisable grâce à sa nouvelle monte pneumatique et un cadre complètement repensé.
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L`apogée de la performance de conduite est prédite pour tous, avec le Basso Venta R d`après la célèbre marque italienne de vélos authentiques.
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MAAP est une marque de vêtements et d`accessoires cyclistes australienne, qui méritent de s`y intéresser tant son aura hors de nos frontières est élevée ! Première présentation et essai d`une tenue hiver constituée du maillot manches longues Evade 2.0 et du cuissard thermique Team EVO.
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Le Soloist est un vélo à part dans la gamme Cervélo. Un nom légendaire ressuscité et des caractéristiques particulières font du Soloist le vélo idéal pour ceux qui recherchent un vrai vélo de course qui pourra évoluer avec leur pratique.
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Quelques images de notre visite chez CINELLI et Columbus 1919 !
Retrouvez notre vidéo de la fabrication des tubes et des cadres 👇🏻
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L`Origine Graxx 3 GTR excelle dans tous les domaines : Gravel, bikepacking et même sur la route tout en étant abordable physiquement et financièrement grâce à ses larges possibilités de personnalisation !
Notre essai sur www.topvélo.fr
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Avec un profil de 45 mm, les dernières Metron 45 SL bénéficient d’une nouvelle jante plus large, d’une pénétration dans l’air amélioré et d’une masse en baisse.
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À moins de 6000 euros le Cervelo Soloist propose d’accéder à l’univers de la marque avec un cadre plus léger que le S5 et plus aéro que le R5. Mais c’est aussi bien plus que ça ! En ressuscitant le nom Soloist, Cervelo dispose d’un vélo idéal pour ceux qui recherchent un vélo de course moderne simple à entretenir et évolutif.
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Un Canyon grail conçu comme un gravel de course !
Retrouvez notre article complet sur topvélo.fr
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