Le Chorus passe la vitesse supérieureAprès les groupes Record et Super Record, c’est au tour du Chorus de bénéficier du pignon supplémentaire. 12 vitesses au total pour une gamme de rapport élargie, au bénéfice de l’utilisateur : le cycliste.Chez Campagnolo le groupe...
Avec l’avènement du freinage disque, on aurait tendance à oublier qu’il existe encore des nouveaux modèles d’étriers sur jante. Et parmi eux des freins exceptionnels, conçus et fabriqués pour être très légers et très puissants. Voici les nouveaux EE Brakes G4.
À l’heure du 21ème siècle, nous sommes tous hyper connectés, et l’époque est définitivement à la communication. L’innovation est un maître mot dans nos vies de tous les jours, et nous sommes épris de nouvelles technologies. Le casque Sena R1 entend répondre à cette demande croissante de technologie, appliqué au cyclisme.
Specialized entre dans un monde stratosphérique. Proposer une chaussure de moins de 200 grammes relève de l’exploit, mais tenez-vous bien, les EXOS avouent seulement 148 grammes (sans semelle interne) sur la balance en pointure 43.
Si le récent groupe Red eTap AXS est très exclusif par son tarif et ses matériaux, Sram répond aux utilisateurs par le Force. Un groupe Force totalement renouvelé qui accède enfin à la technologie sans fil eTap et qui par la même occasion bénéficie de toutes les avancées de son grand frère en devenant aussi AXS.
Rotor est unique. En effet, depuis quelques années le fabriquant Espagnol souhaite se démarquer de ses concurrents et du reste de la production. La sortie du groupe Uno en était le prémisse et l’arrivé de ce groupe mono-plateau à 13 vitesses semble prometteur !
Movement by Campagnolo : la suite Lors de la sortie des premiers groupes Campagnolo à 12 vitesses l’année dernière, l’ensemble de la presse et beaucoup de lecteurs se sont demandé quand allait être déclinée la version électrique de ces nouveaux groupes. La réponse...
Qui se souvient encore des chaussures techniques et colorées portées par Miguel Indurain, Pedro Delgado, Greg LeMond ou Marco Pantani ? Ces chaussures pas comme les autres portaient avec fierté le logo « Made in France » de la prestigieuse marque Time. Avec sa nouvelle gamme OSMOS Shoes, Time entend reprendre le sceptre qui était le sien. Comme un retour vers le futur…
Au tour de l’Américain Sram de proposer un groupe route à 12 vitesses. Déclinant une grosse évolution de son groupe électrique eTap sans fil, Sram a tout changé. Mais attention, il ne faut pas se focaliser uniquement sur l’ajout d’un douzième rapport car comme l’indique Sram, l’AXS c’est bien plus que cela, à commencer par une toute nouvelle gamme de développements. Disponible en version à freinage patins ou disques, en simple ou double plateaux et avec ou sans capteur de puissance, de multiples versions de l’eTap AXS existent. On en fait le tour !
Rotor s’était lancé dans les capteurs de puissance avec le In Power. Un pédalier qui avait globalement convaincu l’opinion par ses qualités et sa fiabilité. La société espagnole remet le coup avec une version à double capteur, c’est-à-dire dans chaque manivelle.
Dire que ce casque à nul autre pareil ait alimenté la chronique depuis l’été dernier, c’est paraphraser le fameux Lapalisse. En fait le Légende d’Ekoi a changé la donne côté look comme côté référence. Et tout en apparaissant sur la tête de Romain Bardet, et de lui-seul, durant le Tour de France, il a remis dans le jeu marketing le look vintage des anciens et sublimes casques de piste danois des années soixante et soixante-dix. La modernité technologique en prime.
Le Rotor Uno se destine principalement au marché de la monte sur des vélos haut de gamme, par pur choix. On ne retrouvera certainement pas ce groupe sur des vélos « tout montés ».
Pur choix des propriétaires de machines haut de gamme de les équiper différemment, le Uno offre une réelle alternative à l’habituel trio italo-américano-nippon.
L’été dernier, Specialized a lancé un boyau destiné à ses coureurs professionnels. Le but de la marque était simple : proposer le meilleur boyau jamais créé, pour grimper et descendre sur les trois grands tours. De la forme de la carcasse à la gomme utilisée, tout a été pris en compte pour obtenir la plus faible résistance au roulement, la déformation idéale de la carcasse et la meilleure tenue de route. Un boyau qui est désormais vendu dans quelques Specialized Stores… et que nous avons pu essayer.
