Chez Corima, on a depuis toujours le choix entre différentes hauteurs de jante. Depuis quelques années on peut aussi choisir son type de moyeu, aluminium ou carbone. L’ex « aéro » devenue « 47mm » se positionne comme la roue de prédilection des cyclistes exigeants...
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Un cadre aux lignes tirées d’une machine de compétition. Aérien, beau, léger et technique, le GF Four fait franchement envie, surtout dans sa superbe livrée rouge. Son montage Sram Force le fait plutôt siéger dans la catégorie des machines haut de gamme, alors carton plein pour Rose ?
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Maillot Cipale 46 Un maillot surprenant par son poids plume qui satisfera sans aucun doute les sportifs en quête de qualité et de légèreté. 100 % dédié à la pratique du vélo en intensité, il allie confort, finesse et élégance. Une belle manière de rendre hommage au...
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Les vêtements Louison Bobet pour l’hiver 2018.
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Dire que ce casque à nul autre pareil ait alimenté la chronique depuis l’été dernier, c’est paraphraser le fameux Lapalisse. En fait le Légende d’Ekoi a changé la donne côté look comme côté référence. Et tout en apparaissant sur la tête de Romain Bardet, et de lui-seul, durant le Tour de France, il a remis dans le jeu marketing le look vintage des anciens et sublimes casques de piste danois des années soixante et soixante-dix. La modernité technologique en prime.
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Liv est la marque dédiée aux femmes du fabricant taïwanais Giant. Elle s’est engagée à offrir une collection complète aux pratiquantes de la route. Le Langma est un modèle typé montagne. Adopté par Liv-Sunweb à l’occasion du Giro Rosa, il a été conçu en collaboration avec les filles de l’équipe féminine professionnelle. Pas encore commercialisé en France, son comportement aérien va sûrement plaire aux plus grimpeuses d’entre vous.
La collection Langma comprend quatre modèles : Langma Advanced SL, Langma Advanced Pro et Langma Advanced, de 1549 à 4499 euros.
Conçu il y a quelques années pour compléter le catalogue allemand, la gamme Endurace est dédié aux cyclosportifs en quête de perf sans perdre en confort. On le distingue de l’Aeroad qui a une géométrie race-aéro et de l’Ultimate qui est une pure bête de course dédiée aux grimpeurs. L’Endurace CF SLX WMN, est un diamant poli pour les cyclosportives ! Visuellement, le cadre semble similaire à celui de l’Ultimate, mais il suffit d’attarder son regard sur cette belle monture pour se rendre compte que la géométrie du cadre est différemment travaillée. Si vous le souhaitez le cadre existe dans la même géométrie en version aluminium.
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En matière de cycliste sur route, Bernard Preuss est un spécialiste. Celui qui possède un magasin de vélos dans le Nord de la France depuis de longues années a toujours proposé des machines sur-mesure lorsque les cadres étaient encore faits de métal. L’avènement du carbone est passé par là et il est devenu bien compliqué de proposer une offre personnalisée en matière de cadre carbone. C’était avant le Z-115 qui vient combler cette brèche.
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Non, vous ne rêvez pas ! Les DT Swiss CRC Spline 38 T sont bien des roues dédiées premièrement à la pratique du cyclocross. Mais utilisables sur route. Pourquoi vous présenter ces roues précisément ? Parce que ce sont les dernières de la gamme du constructeur helvète à pouvoir être chaussées de boyaux. On ne pouvait donc passer à côté.
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Léopard ou gazelle, suivant nos inclinations naturelles et nos regards, le néo Merida Gravel donne une belle leçon d’intelligence et d’efficacité dans le contexte moteur de la nouvelle vague du vélo de sport version couteau suisse. Merida, à tout seigneur tout honneur, a su saisir l’âme de cette pratique révolutionnaire qui relègue le lourdaud et peu efficace VTT au rang des antiquités. The times they are a changin chante le Prix Nobel de littérature Bob Dylan, lui-même adepte forcené du Gravel liberté.
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Sortie dans le milieu des années 90, la Shamal était à l’époque ce qui se faisait de mieux en matière de roues. Elle représentait tout le savoir-faire de Campagnolo et était l’une des premières roues « complètes ».
Relancée en 2008 et remise au goût du jour (tout le monde se souvient de sa version dorée), on a depuis vu se succéder des versions à pneus, à boyaux et même Tubeless.
Bien connu des amateurs de belles machines et des aficionados de la marque de Trévise, le Prince s’était endormi quelques années jusqu’à aujourd’hui. Alors que le Gan partageait l’affiche avec le célébrissime Dogma (vainqueur du dernier Tour de France, mais aussi des...
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La marque belge ne s’endort jamais ! Après un Fenix SLX dédié aux pavés entièrement revu, voilà le tour du Noah Fast.
Plus léger, plus aéro et intégrant totalement câbles et gaines, cette version à freinage annonce la couleur : il n’est pas là pour plaisanter !
Ce vélo d’endurance conviendra parfaitement à beaucoup de femmes. Son cadre est commun aux hommes et aux femmes, comme tous les vélos qui composent le catalogue de la marque suisse BMC. La gamme Roadmachine est largement développée, j’ai choisi le Roadmachine 01 Four qui est composé d’un cadre en carbone monté avec un groupe Shimano Ultegra mécanique et de freins à disques bien sûr. N’ayez pas peur, les plus classiques d’entre nous auront quand même la possibilité de rouler sur un BMC d’endurance avec des freins à patins classiques, la gamme Granfondo existe toujours.
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Si le titane est d’ordinaire (mais peut-on parler d’ordinaire lorsqu’il s’agit de titane ?) réservé à quelques constructeurs de renom qui produisent toujours artisanalement des cadres avec des tubes de ce précieux métal, la jeune marque française Leon cherche à le démocratiser en proposant des cadres sur-mesure à des tarifs plus accessibles.
Qui a dit que le titane était réservé à une élite ?
Chez Top Vélo, on connaît et on aime beaucoup les roues artisanales. Le concept de roues montées à la main par l’artisan qui sélectionne minutieusement jantes, moyeux, rayons et assemble le tout avec précision et minutie nous plaît particulièrement.
Des roues fabriquées et assemblées avec une grande précision, mais qui au final ne sont pas forcément meilleures que celles de grande série, vraiment ?
Ah ! Que cette marque fait parler d’elle ! Il y a les adeptes et les réfractaires, mais au fond bien peu d’entre vous ont déjà enfourché un B’Twin. De là à dire que beaucoup parlent sans savoir, il n’y a qu’un pas… que je ne franchirai pas.
Le 940 CF est le modèle le plus haut de gamme du constructeur français (B’Twin n’est pas moins français que Look ou Origine) et ce vélo qui équipe les coureurs du B’Twin Racing Team U19 a même été développé avec leur collaboration.
Dans les années soixante-dix, Ugo De Rosa est devenu le sorcier de Cusano Milanino. Les coureurs du monde entier viennent le voir pour tenter d’obtenir l’un de ces cadres sur mesure dont il a seul le secret. Le grand public admire les champions sur leurs Peugeot, Mercier, Raleigh ou autres Gitane et Legnano, mais il ignore que sous les couleurs de la marque se dissimule souvent un cadre De Rosa exécuté dans les règles de l’art suivant des géométries rigoureuses et souvent agressives. Le De Rosa Servizio Corsa que nous vous présentons aujourd’hui est sorti en juin 1975. Il symbolise tout le savoir-faire d’un artisan-artiste au sommet de son art.
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Bien que certainement connus par certains d’entre vous, du Nord de la France ou de Belgique, les cycles Bertin gagneraient à l’être encore plus. La marque, créée par André Bertin en 1946 puis restée à l’abandon ces dernières années, a été reprise par Mickael Bertin et redéposée à l’INPI en 2016. Une renaissance en bonne et due forme et des modèles de vélos assez intéressants. Voici le C38 !
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Le Nytro c’est de la balle !
Lorsque Pinarello décide de lancer son vélo électrique, les performances du vélo doivent être à la hauteur de la réputation de la marque.
Avec l’avènement du Gravel, on multiplie le nombre de machines dans notre garage. Vélo de route, de Gravel, de ville… Et si pour un budget limité, une seule machine pouvait occuper tous les terrains ? Histoire de rajouter du style, nous avons choisi un Cinelli. Le...
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C’est la déferlante des vélos à assistance électrique. On les compte par dizaines et quasiment tous les constructeurs s’y sont mis. Y compris l’un des plus illustres, Bianchi, qui le développe à sa manière. Histoire de ne faire comme aucun autre, le moteur est un Polini. Ce qui évoquera pour certains d’entre vous les mobylettes des années 70… Nous y voilà !
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Pourquoi vous présenter un vélo à pignon fixe ? Car c’est une spécialité en pleine expansion en Europe.
La marque Cinelli a été créée en 1947 par Cino Cinelli, qui compte dans son palmarès une victoire à Milan-San Rémo en 1943. Reprise par Antonio Colombo (patron de la célèbre marque de Colombus), la marque propage le charme italien sur toute la gamme et se révèle être l’une des marques phares du pignon fixe.
Si le temps du PY10 est bien loin, le retour de Peugeot dans la catégorie des vélos de route est avéré. Axé sur deux modèles haut de gamme en carbone, la nouvelle gamme comprend le R01 destiné aux coursiers et le R02 plus facile d’accès, destiné à un public plus large.
Nous avions essayé sa déclinaison entrée de gamme aluminium dans le numéro Top Vélo du mois dernier, c’est au tour de la version haut de gamme en carbone équipée d’un groupe Ultegra de passer entre nos mains.