Les Diamant sont disponibles en deux versions, Route et Gravel. Ce sont ces dernières que nous avons essayées et que nous vous présentons.

C’était le rêve de Christophe Clermont : bénéficier de son propre moule et construire sa jante en Europe, afin de maitriser totalement le comportement des roues et d’affiner la qualité de construction.

Ces jantes d’une hauteur de 37mm et d’une largeur externe de 31mm (25mm interne) affichent tout juste 360 grammes sur la balance et sont évidemment uniques. Vous ne les retrouverez pas chez un quelconque monteur de roues.

Évidemment compatibles Tubeless, les jantes Alian Diamant ont la spécificité de bénéficier de trous de rayons moulés. Cela évite le perçage qui fragilise la jante et permet d’obtenir un angle de rayons toujours parfait. Sachez à ce propos que peu de grands constructeurs utilisent ce type de technologie tant le surcoût est important.

La finition de la jante est telle que sortie du moule. Pas de vernis, encore moins de peinture et un carbone entièrement laissé nu. Un état de surface proche de la perfection qui en dit long sur le soin apporté à la construction du moule.

Bref, ne cherchez pas plus loin, ces jantes sont exceptionnelles et n’ont rien à envier aux grands constructeurs.

S’il est plus difficile de jauger du comportement d’une roue Gravel que d’une roue de route, il reste facile de comprendre si l’ensemble est performant ou non. Et cela dès les premiers tours de roues.

Nos références des roues Gravel sont les Campagnolo Shamal Carbon. Des roues ultra rigides et formidablement construites, mais plus lourdes que ces Alian.

D’emblée, la rigidité semble équivalente mais avec une once de réactivité en plus. Le vélo donne la sensation d’être plus léger et il l’est véritablement puisque les Alian Diamant affichent 300 grammes de moins que les Shamal.

Si sur le plat on sent que l’inertie est moindre, dès que la route s’élève ou qu’on relance, les Diamant excellent et font preuve d’une rigidité parfaitement maitrisée. Elles s’extirpent dans les passages très durs où on évolue au ralenti et secondent le pédalage lorsqu’on travaille tout en puissance.

Le confort n’est pas en reste avec des parois de jantes qui absorbent les chocs sans compromettre la rigidité de la roue. Dans les descentes abordées à vive allure et en ajoutant du freinage, rien ne bouge, aucun flottement n’est ressenti. Bluffant vu la faible masse de l’ensemble.

Comment ne pas être conquis ? Une jante aéro ultra aboutie, des moyeux au top et un assemblage simplement parfait par un maestro de la roue.

Les nouvelles Alian Diamant ont tout pour réussir, mais les choisir uniquement pour leur construction européenne serait une erreur. Elles valent vraiment le détour par leur comportement. Tout le reste est la cerise sur le gâteau.